I. 디젤 기관 (Diesel Engine) 핵심 정리
1. 기관의 작동 및 원리
* 디젤 기관의 작동 방식: 압축된 고온의 공기 중에 연료를 고압으로 분사하여 자연 착화시키는 방식입니다. 연료는 노즐을 통해 안개와 같이 미립화되어 분사됩니다.
* 4행정 사이클 밸브 상태:
* 흡입 행정: 흡입 밸브 열림, 배기 밸브 닫힘
* 압축 행정: 흡입 밸브 닫힘, 배기 밸브 닫힘
* 동력(폭발) 행정: 흡입 밸브 닫힘, 배기 밸브 닫힘
* 배기 행정: 흡입 밸브 닫힘, 배기 밸브 열림
* 크랭크축과 캠축의 관계 (4행정 기관):
* 지름의 비 (크랭크 : 캠) = 1 : 2
* 회전비 (크랭크 : 캠) = 2 : 1 (크랭크축이 2회전할 때 캠축은 1회전)
2. 진동 및 시동 불량 원인
* 디젤 기관 진동 원인: 분사량, 분사 시기, 분사 압력 등의 불균형. 각 피스톤의 중량 차이가 클 때. 연료 공급 계통에 공기 침입. 크랭크축의 무게 불평형. (주의: 윤활 펌프의 유압이 높은 것은 진동 원인과 거리가 멉니다.)
* 시동 보조 장치: 시동을 돕기 위해 히트레인지(예열 장치) 등이 설치됩니다.
* 시동 불량 주요 원인: 연료 계통에 공기가 차 있을 때 연료 분사가 정상적으로 이루어지지 않아 시동이 어렵습니다.
3. 냉각 및 윤활 장치
* 기관 과열 원인: 방열기에 물이 충분해도 정온기(서모스탯)가 폐쇄된 상태로 고장 나면 냉각수 순환이 안 되어 과열됩니다.
* 과열 시 우선 점검: 냉각수의 양을 먼저 점검해야 합니다.
* 점도 지수: 온도 변화에 따른 오일 점도의 변화 정도를 나타냅니다. 점도 지수가 크면 온도 변화에 따른 점도 변화가 작습니다.
* 오일 여과기 역할: 오일 내의 불순물을 제거하는 세정 작용을 합니다.
* 건식 공기 여과기 세척: 압축 공기를 이용하여 안에서 밖으로 불어내어 이물질을 제거합니다.
II. 전기 장치 핵심 정리
1. 축전지 및 발전기
* 12V 축전지 구성: 약 2V의 셀이 6개가 직렬로 연결되어 있습니다.
* 급속 충전 시 조치: 발전기의 다이오드를 보호하기 위해 축전지의 접지 케이블을 분리합니다. (역전류 손상 방지)
* AC 발전기 발전: 전류는 스테이터 코일에서 발생됩니다.
* 기동 전동기 (스타터): 마그넷 스위치는 기동 전동기용 전자석 스위치입니다.
2. 제어 및 예열 장치
* 전자제어 디젤 분사 장치 (ECU): 센서로부터 각종 정보(가속페달 위치, 기관 속도, 온도 등)를 입력받아 전기적 출력 신호로 변환하여 연료 분사를 제어하는 장치는 제어 유닛 (ECU, Engine Control Unit) 입니다.
* 병렬 연결 예열 플러그: 6기통 기관에서 병렬로 연결된 예열 플러그 중 3번이 단락되면 3번 실린더만 작동이 안 됩니다. (직렬 연결 시 전체 불능)
* 전류의 관계 (옴의 법칙): V = I * R (V: 전압, I: 전류, R: 저항). 전류 (I)는 전압 (V)에 비례하고 저항 (R)에 반비례합니다.
III. 유압 장치 핵심 정리
1. 유압의 기본 및 밸브
* 유압 장치의 기본 구성 요소: 유압 발생 장치 (펌프, 탱크), 유압 제어 장치 (밸브), 유압 구동 장치 (액추에이터)
* 유압을 일로 변환: 유압 에너지를 기계적 일(선형 또는 회전 운동)로 바꾸는 장치는 유압 액추에이터입니다.
* 릴리프 밸브 역할: 회로의 압력을 일정하게 유지하고, 최고 압력을 제한하여 회로를 보호합니다.
* 서지압 (Surge Pressure): 유압 회로 내에서 과도적으로 발생하는 이상 압력의 최댓값입니다.
* 유압 상승 원인: 유압 조절 밸브 스프링의 장력이 클 때 유압이 높아집니다.
* 유압 점검 위치: 유압 펌프에서 압력이 발생한 후 사용되기 전인 유압 펌프와 컨트롤 밸브 사이가 가장 적절합니다.
* 유압 모터 속도 결정: 오일의 흐름양 (유량)에 의해 결정됩니다. (압력은 토크를 결정)
2. 작동유 및 실린더
* 작동유에 수분이 미치는 영향: 윤활성 및 방청성을 저하시키고, 산화 및 열화를 촉진시키지만, 내마모성을 향상시키지는 못합니다.
* 유압 작동유 첨가제: 점도 지수 향상제, 산화 방지제, 소포제 등. 유동성 강하제(액체가 응고되는 온도 낮춤)를 사용합니다.
* 복동 실린더 양 로드형: 피스톤 로드가 실린더의 양쪽으로 나와 있는 형태입니다. 로드가 양쪽에 있으므로 피스톤의 유효 면적이 왕복 시 동일하여 전진 속도와 후진 속도가 같습니다.
* 기어식 유압 펌프 소음 원인: 펌프 베어링 마모, 흡입 라인 막힘, 오일량 부족 등이 있습니다. (오일량 과다는 소음 원인이 아닙니다.)
IV. 섀시, 클러치 및 안전 운반
1. 차체 및 동력 전달
* 트랙 구성품: 슈판, 링크, 핀, 부싱 등. 스윙 기어는 상부 선회 장치 부품입니다.
* 느슨한 트랙 장력 조정: 실린더에 그리스를 주입하여 조정하는 유압식 방법이 일반적입니다.
* 클러치 작동: 클러치가 연결된 상태에서 기어 변속을 시도하면 기어에서 소리가 나고 기어가 상하게 됩니다.
* 제동 장치 구비 조건: 조작이 간단하고 작동이 확실해야 함. 신뢰성과 내구성이 뛰어나야 함. 브레이크를 작동시키지 않을 때는 마찰력이 남지 않아야 함.
2. 기중기 작업 안전
* 화물 운반 주의 사항: 규정 무게 초과 적재 금지, 로프 등 이상 여부 점검, 적재물 추락 방지. 시선은 화물뿐만 아니라 주변의 교통 흐름과 보행자에도 유의해야 합니다.
* 주요 고장 원인: 조작 레버 중립 시 붐 하강/수축 원인은 유압 실린더/제어 밸브 내부 누출, 배관 호스 파손 등입니다. 카운터 밸런스 밸브 고착은 작동 불능의 원인이 될 수 있으나, 중립 시 하강 원인과는 다소 거리가 있습니다.
V. 안전 관리 및 법규 핵심 정리
1. 안전 수칙 및 재해 조치
* 재해 발생 시 조치 순서: 1. 운전 정지 -> 2. 피해자 구조 -> 3. 응급 처치 -> 4. 2차 재해 방지
* 작업복 선정 유의 사항: 안전에 중점을 두며, 몸에 맞고 동작이 편하며, 기계에 말려들 위험이 없는 복장. (착용자의 취미나 기호는 안전과 거리가 멉니다.)
* 보호구 사용: 보호 안경은 유해 광선, 비산 칩, 유해 약물로부터 눈을 보호합니다. (중량물 낙하 보호는 안전모)
* 수공구 안전: 드라이버를 정 대신 사용하거나, 압력을 과하게 가하는 것은 위험합니다.
* 운전 위치 이탈 시 조치: 작업을 일시 멈춤. 원동기(엔진)를 정지시킴. 주차 브레이크를 확실히 검. 작업 장치를 지면에 내려놓고 고임목을 받침.
* 소화 기구 적합성: 종이나 목재 등 일반 화재(A급 화재)에는 포말 소화기가 적합합니다.
* 주차 시 확인 사항: 시동 스위치 키를 OFF 에 놓아야 합니다.
2. 법규 및 면허 관련
* 누산 벌점 면허 취소 기준: 1년간 121점 이상, 2년간 201점 이상, 3년간 271점 이상.
* 건설 기계 등록 말소 사유: 멸실, 폐기, 차대 변경 등. (정비 또는 개조를 목적으로 해체된 때는 말소 사유에 해당되지 않습니다.)
* 면허증 반납 사유 (10일 이내): 면허 취소, 면허 효력 정지, 재교부 후 분실 면허증 발견 시. (일시적인 부상은 반납 사유가 아닙니다.)
* 제1종 운전 면허 시력 기준 (일반): 양쪽 눈의 시력이 각각 0.5 이상이며, 두 눈을 동시에 뜨고 잰 시력이 0.8 이상인 사람.
* 긴급 자동차 제외: 긴급 배달 우편물 운송차에 유도되고 있는 차는 긴급 자동차로 보지 않습니다.
* 신호의 우선순위: 경찰관의 수신호가 가장 우선합니다.
3. 특수 작업 안전
* 도시 가스 (LNG) 특징: 공기보다 가벼워서 누출 시 위로 올라갑니다. 공기 혼합 시 폭발 가능성이 있습니다.
* 가스 배관 손상 시 조치: 즉시 기계 작동을 멈추고 대피시킨 후 도시가스 회사나 가스안전공사에 신고합니다. 가스가 누출될 때는 장비를 이동시키지 않습니다.
* 고압선 주변 작업: 전압 종류 확인 후 안전 이격 거리를 확보하여 작업해야 합니다.
* 전력 케이블 보호 시설: 표지 시트, 지중 선로 표시기, 보호판 등을 시설합니다. 모래는 주로 도시가스관 보호에 사용됩니다.